:: appunti sui pølsini :::::::::::::

Che senso ha mettere una pagina intitolata “contattaci” e dare la possibilità di inviare una mail se poi non fai nemmeno finta di rispondere? Mah…

In ogni caso, il tratto è stato riasfaltato e la corsia riaperta. Si torna a pendolare con letizia, fino al prossimo cantiere.

Da oltre una settimana la corsia destra dello svincolo che dalla A4, proveniendo da est, consente di immettersi sulla tangenziale est di Milano è chiusa. Questa strozzatura rende meno scorrevole il traffico in uscita e in orario di punta provoca code a tratti che risalgono la A4 anche fino a Dalmine.

Non sarebbe in sé un grandissimo disagio – ok, per me sono circa 20 minuti in più sulla strada ogni mattina, ma per qualche giorno si può anche portare pazienza – ciò che mi disturba è che, nonostante il passare dei giorni, non vedo nessun cantiere, nessuna apparente attività, nulla che mi faccia pensare che l’impasse sia in corso di risoluzione.

Oggi ho scritto alla Milanoserravalle-Milanotangenziali SpA chiedendo loro le ragioni della chiusura e una stima dei tempi di riapertura. Vediamo se rispondono.

Ho capito perché quando nevica vai piano piano piano  piano piano.
Non è questione di gomme lisce, di aderenza al fondo stradale, di spazio di frenata.

La verità è che ti piace un sacco vedere i fiocchi di neve spetasciarsi sul parabrezza. E se vai a oltre i trenta all’ora lo spostamento d’aria li devia, togliendoti tutto il divertimento.

Dev’essere per via del nome: “luce antinebbia posteriore”.
“Anti-” fa pensare a qualche potere magico, qualche lunghezza d’onda miracolosa o qualche campo di forza sub-mesonico che sconfigge la nebbia, nemica del traffico e della moderna mobilità.
Tu fai scattare l’interruttore – clic -  e la nebbia non sparisce, però hai la “luce antinebbia posteriore accesa” e non hai più paura. È bello sentirsi protetti con il semplice clic di un interruttore, sullo stesso meccanismo emotivo si fondano interi imperi mediatici, ma la protezione è pura apparenza. La nebbia c’era e c’è ancora.

Ora ti dirò una cosa: la “luce antinebbia posteriore” non fa sparire la nebbia. È solo una luce rossa un po’ più intensa delle altre che accendi in caso di nebbia affinché un’auto che arriva dietro di te possa accorgersi prima della tua presenza sulla strada.
Ma quando quell’auto ce l’hai immediatamente dietro di te, in coda, attaccata al culo, quella luce la devi spegnere. Perché le sue radiazioni antinebbia hanno l’effetto collaterale di abbronzare il conducente dell’auto dietro di te e trasformarlo in un ululante licantropo assassino che ti sfonderebbe il cranio a colpi di cric, se solo ne avesse mezza possibilità.

Promettimi che ci penserai, ok?

Prime collisioni nell’LHC di Ginevra [1].
Su un lato dell’anello si sono verificate le collisioni previste, sull’altro i fasci di particelle hanno rallentato per curiosare.

Che dite, in cinque mesi di quotidiano avant-indré sulla A4 ci può stare un occasionale incontro ravvicinato del tipo sbagliato con un camion?

Niente di serio, la carrozzeria s’è ammaccata molto meno del mio orgoglio.

Nel buio della sera, ci sono musiche capaci di rendere poetica persino una A4 trafficata.

Stamattina il solito “tappo” in tangenziale non c’era.

Dovreste andarvene in ferie tutti quanti un po’ più spesso.

Stamattina, più o meno alle sette, sul cavalcavia che porta al casello di Seriate, ferme immobili in mezzo alla carreggiata, sotto gli occhi incuriositi degli automobilisti di passaggio in entrambe le direzioni, c’erano alcune galline.

“Ti avevo detto che era ancora presto per saltare giù!”
“Taci e tieni d’occhio la strada, che prima o poi attraversiamo!”